El Consejo de Ministros ha autorizado la declaración de zona de reserva del dominio público marítimo terrestre de las parcelas de terreno incluidas en el Proyecto de construcción del nuevo acceso al Arsenal de la Carraca y Astillero de Navantia en San Fernando con la finalidad de solucionar los problemas de acceso a las citadas base naval y factoría ocasionados por las limitaciones en gálibo y peso que tiene el Puente de Hierro ubicado en la carretera de La Carraca.

Para ejecutar este nuevo acceso se creará una vía alternativa que alberga la circulación rodada en sentido San Fernando-La Carraca, mientras que el tráfico en sentido contrario seguirá circulando por la calzada actual de esta carretera y por el Puente de Hierro.

Este trámite es decisivo para ejecutar esta actuación que desarrollará Navantia, cuyas obras ya están adjudicadas a la empresa Fonsan Gestión y Construcción SL y cuentan con una inversión superior a los 4,1 millones de euros.

La expropiación afecta a unos 574 metros cuadrados necesarios para la ampliación de la actual carretera de la Carraca, cuyo proyecto discurre por terrenos afectos al Ministerio de Defensa y a ADIF principalmente.

Hay que recordar que esta actuación va permitir solventar los problemas actuales del único acceso que existe a Navantia San Fernando y al Arsenal de La Carraca a través del Puente de Hierro, que cuenta con un solo carril compartido para ambos sentidos de la circulación, lo que lo convierte en un cuello de botella en una carretera que, salvo en ese punto, tiene dos carriles por sentido de circulación.

De hecho, la carretera de la Carraca se trata de una vía que tiene diariamente tanto un uso particular de trabajadores o militares, a través de motocicletas y vehículos particulares, como transportes colectivos (autobuses), vehículos militares tipo minibuses o vehículos pesados de transporte de mercancías. Eso, unido a que el Puente de Hierro no permite que dos vehículos se crucen en el puente de manera simultánea, provoca problemas de congestión en la zona.

Así, con este proyecto se va a poner solución a las retenciones de tráfico, ya que se contempla duplicar los accesos utilizando la vía de servicio de ADIF que está en desuso y que discurre paralela al Puente de Hierro, construyendo un nuevo puente.

De esta forma, tras la obra se podrá circular por el Puente de Hierro por un único sentido en dirección hacia la base de La Carraca, mientras que para circular por el sentido contrario en dirección a San Fernando se utilizará el nuevo acceso realizado a través de la construcción de la nueva estructura para el tráfico rodado paralela al actual puente y al antiguo puente ferroviario sobre el Caño de Sancti Petri.

La obra también contempla la construcción, a ambos lados del caño, de la ampliación y adecuación de los viales que darán continuidad al nuevo puente, así como la conexión y adecuación de nuevo carril bici de esta vía verde denominada Camino de Puerto Real a San Fernando.

En lo que respecta al acceso a las instalaciones de La Carraca, Navantia y Club Náutico, en la parte final del trazado se plantea canalizar estos movimientos mediante la construcción de una glorieta.

El proyecto implica también una reordenación del tráfico en toda la zona para la mejora de la circulación y el tráfico en el entorno del Polígono Industrial Puente de Hierro y Colegio Público Vicente Tofiño. Así, se propone que se permita el doble sentido de circulación en la calle San Juan Nepomuceno (en el polígono) descongestionando en parte la pequeña rotonda tangencial a la carretera de La Carraca.