El puerto de la Bahía de Algeciras (Cádiz) es el único puerto andaluz que se encuentra en el ranking de los 125 primeros del mundo y ocupa el sexto lugar de los puertos europeos, acompañado de otros como Valencia, Barcelona, Las Palmas y Bilbao.
Según ha explicado Puertos del Estado en una nota, de más de los 12,1 millones de contenedores movidos por los cinco puertos españoles presentes en el ranking, 7,2 millones, un 60 por ciento lo fueron en tránsito, lo que significa que la oferta logístico-portuaria española es importante en las principales rutas marítimas.
De esta forma, la docena de millones de contenedores representa el 86 por ciento del total movido por el conjunto de los puertos españoles y el 2 por ciento de los 516,7 millones de los 125 principales puertos del mundo, indica.
De este modo, tras los gigantes asiáticos, Estados Unidos, Alemania y Holanda, España aparece en el puesto once del mundo en número total de contenedores de Europa, situándose como tercera potencia europea.
Además, ocupa junto con Japón la tercera posición como país que más puertos ha colocado entre los 125 primeros del mundo, y la primera a nivel europeo, por delante de Reino Unido, con cuatro, y Alemania e Italia, con tres respectivamente.
Así, Valencia es el primer puerto del Mediterráneo, el quinto de Europa y ocupa el puesto 30 a nivel mundial, mientras que la Bahía de Algeciras, es el sexto europeo, el segundo del Mediterráneo y el 34 del mundo, detalla.
Por su parte, el puerto de Barcelona se ha situado en el puesto 15 a nivel europeo, el siete en el Sur del Viejo Continente y el 77 en el ranking mundial, siendo el de Las Palmas el puerto que más contenedores manipuló en 2012. En el Norte de la Península el puerto de referencia es Bilbao que ocupa la posición 25 de Europa y el 125 del mundo.
No obstante, otros ocho puertos españoles --Alicante, Bahía de Cádiz, Castellón, Málaga, Sevilla, Tarragona, Vigo y Santa Cruz de Tenerife-- despuntan por su progresión en los últimos años y se encuentran entre los 200 más importantes del mundo.
A pesar de ello, Puertos del Estado ha destacado la dura competencia a la que están sometidos los puertos del Mediterráneo, por su dependencia del tráfico de tránsito, lo que provoca fluctuaciones como en el caso de Málaga y Tarragona, que en el último año perdieron un 30 por ciento y un 16 por ciento, respectivamente, o Castellón, que creció un 23 por ciento.
