Varias organizaciones ecologistas han denunciado que el tramo del Eurovelo (ruta 8), en su trazado desde Cádiz a San Fernando, atenta contra los valores ecológicos de la zona, solicitando la inmediata paralización de las obras, así como denuncian la no existencia de la preceptiva evaluación ambiental adecuada. No descartandose tomar acciones legales.
El Eurovelo es una red de 17 rutas ciclistas de largo recorrido que conectan y unen todo el continente europeo. Las rutas tal y como vienen definidas pueden ser utilizadas tanto por cicloturistas como por la población local que realiza desplazamientos diarios. La Junta de Andalucía está desarrollando dicho trayecto (Cádiz- San Fernando) con fondos ITIS, sin realmente un planeamiento real y bueno, que permita el verdadero uso de dicho carril, convirtiendo esta infraestructura en un despropósito.
La infraestructura no presenta continuidad hasta la ciudad de Cádiz, ya que comienza en el ventorrillo El Chato, con lo que los ciclistas tendrán que usar su coche hasta el inicio, o continuar por acerado o por carretera a contramano. Situación que, por las declaraciones realizadas por el Jefe de Servicio de Espacios Naturales Protegidos) el pasado día 7 de Diciembre de la Junta de Andalucía, en reunión con representantes de los colectivos Agaden, Asamblea Ciclista y Plataforma El Árbol), es un hecho factible el que los ciclistas vayan contramano hasta la ciudad)
Para más preocupación, el carril atraviesa la zona de Cortadura, catalogada como Hábitat Natural de interés comunitario cuya conservación exige la designación de zonas especiales de conservación y que a la Junta de Andalucía le ha valido o le ha importado poco.
En este caso, en la zona de Cortadura se da la existencia de Dunas móviles de litoral, Dunas costeras fijas con vegetación herbácea, donde se puede encontrar entre otras especies el camaleón común
Además, su continuidad se da por Parque Natural de la Bahía de Cádiz, con afección directa a RED Natura 2000, a flora y fauna. Los colectivos denuncian que dicho proyecto no cuenta con las preceptivos evaluación ambiental adecuada, ex art. 6.3 de la Directiva Hábitats y ex art. 46.4 de la Ley 42/2007 del Patrimonio Natural, ni evaluación de impacto ambiental simplificada que impone el art. 7.2 b) de la Ley 21/2013 de Evaluación Ambiental; así como denuncian que dicho proyecto debería haber sido sometido previamente a evaluación de los efectos sobre el DPMT y de los efectos del cambio climático como disponen los arts. 42.2 y 44.2 de la Ley de Costas y los arts. 85.2 y 92.1 y 2 del Reglamento General de Costas.
De la misma manera, dichos colectivos entre los cuales se encuentran la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz, afirman que dicho carril no cuenta con las condiciones para que se cumplan la finalidad de que sirva no solo como elemento turístico, sino como una oportunidad para la conexión entre las diferentes localidades gaditanas, con continuidad y con seguridad para los usuarios.
Las entidades que han alzado su voz contra este proyecto proponen el arreglo del ya existente carril bici paralelo a la vía del tren, el cual no constituiría ningún atentado a valores ecológicos, permitiendo tener continuidad hasta ambas localidades y conectar con otros tramos de Eurovelo; a la vez que aporta cercanía a la población con respecto al espacio natural.
